以上险量的角度，4月份国内乘用车新车销量合计169万辆，同比拉长了8.7%，也即是当月销量没能做到同比拉长8.7%以上的车企，都没跟上全部墟市。要是4月份销量是下跌的，那份额的萎缩就更明显。

　　自立与合股之间、新权力与古板车企之间，以及新能源和燃油车之间的竞赛，正在4月份进入了怎么的态势？

　　起首跟踪下新能源分泌率的变动。以上险量为准，4月份国内墟市新能源车的总销量87.1万辆，分泌率51.57%，算是继3月份的51.50%之后再更始高。

　　然则研讨到旧年8月份，新能源分泌率就仍旧打破51%，11月曾抵达51.27%，现在4月份的新能源分泌率，原本并没有骨子性的打破，目前和燃油车之间照旧处于胶着周旋的形态。

　　看一下完万能源的景况，4月份国内燃油车上险量同比下滑了6.5%，新能源三大动力种别中，增程车拉长最高，4月增速抵达39.2%，但墟市领域照旧远低于纯电和插混车。

　　比拟之下，纯电车4月份同比增速也抵达了32.7%，插混车只要15.4%，比拟纯电、增程仍旧有些落伍了。

　　#比亚迪 颁发“智驾平权”，正在全系产物上普及所谓的“高阶智驾”，是正在2月上旬，之后的一段岁月里，比亚迪旗下车型聚集改款升级，部门新款车型的售价，比拟有优惠的老款车型略高少许，因而2、3月份比亚迪的销量，还不行弥漫反映“智驾平权”带来的效益。

　　现在4月份销量也出来了，比亚迪的销量却仍未好转，不光没有闪现预期中销量大涨，反而增速不足墟市均匀，被吉祥追上了不少。

　　4月份比亚迪四个品牌（比亚迪、腾势、方程豹、仰望）正在国内的上险量合计26.1万辆，同比拉长4.92%，鲜明低于墟市总体8.7%的增幅，此中腾势、方程豹同比拉长鲜明，但占绝对大头的比亚迪品牌，4月销量同比仅微增0.08%。

　　比拟之下，#吉祥汽车 五个品牌（吉祥、银河、领克、极氪、几何）4月份的上险量抵达了16.2万辆，同比增幅抵达了46.6%，固然单月销量较比亚迪仍少了整整10万辆，但两者之间的差异，相较过去两年仍旧大幅缩幼。

　　累计销量层面的景况也差不多，比亚迪汽车1-4月累计上险量94.3万辆，同比拉长14.2%，吉祥汽车累计为66.9万辆，同比拉长40.54%。

　　细化到车型上，比亚迪少许标签本质的爆款，以至仍旧被吉祥反超，比如10万元内的电动幼车，吉祥星愿正在本年的销量无间压着海鸥。固然星舰7、银河E5的销量，还不足同价位比亚迪的车型，但正在10万级的纯电、插混车型上，比亚迪仍旧不再是一家独大。

　　其它自立厂商中，#长安汽车 目前处于向新能源车的重心转动期，长安主品牌的燃油车显示疲软，4月销量同比下滑了2.2%，深蓝、阿维塔增速强劲，同比增幅均抵达了8、9成。全部而言，长安汽车4月总销量9.4万辆，同比拉长6.29%，但1-4月累计销量照旧下滑了7.7%。

　　长安疲软之际，奇瑞增速亮眼，5个品牌（奇瑞、捷途、星途、iCAR、凯翼）4月份总销量打破9万辆，同比拉长26.8%，1-4月累计销量38万辆，拉长24.2%。非论单月如故累计，奇瑞都仍旧和长安基础看齐，而这个趋向连续下去，奇瑞不久很可以就会反超长安，成为国内销量Top 3的中国车企。

　　合股品牌中，南北民多加上民多安徽4月份总销量14.1万辆，较旧年同期拉长了4.51%，保住了正向拉长，但份额仍正在流失。

　　合股阵营排名第一的#民多，4月销量较比亚迪少了12万辆，比吉祥汽车也低了2万辆，只可屈居第三，即使是这个场所也并不稳妥。

　　南北丰田4月份的上险量合计突出12万辆，同比拉长了16%，基础抵达了墟市全部增速的两倍，算是目前合股阵营里独一还算“日子不错”的一个。

　　而正在全部销量依旧拉长除表，#丰田 4月份最值得体贴的，是3月份上市的纯电SUV铂智3X，这款基于埃安V霸王龙平台的车型，正在第一个完善销量月份，上险量抵达了6200辆。固然称不上爆款，但一方面仍旧远远突出霸王龙的领域，另一方面也是丰田迄今最告捷的纯电车型。

　　广汽本田、春风本田4月份的销量，都只要2万多辆，加到沿途合计4.8万辆，同比下跌了28.3%。这个销量领域仍旧疾跌到丰田的三分之一。春风日产的景况也差不多，4月销量2.7万辆，同比下滑34.4%。

　　上面提到民多品牌4.5%的增速有些疲软，然则再看下海表阔绰品牌的显示，就清楚民多现在的显示仍旧实属不易。

　　本年4月份，雷克萨斯、道虎的销量跌幅都突出了40%，驰骋、宝马、奥迪跌幅均正在20%驾驭，凯迪拉克和沃尔沃景况稍好，分离下滑了13.8%和1.6%。

　　BBA三个品牌，4月份国产和进口总销量都正在4万辆以上，这正在高端阔绰品牌里，照旧是第一梯队，但全面海表古板阔绰品牌的全部领域正在疾速萎缩，20万元以上价位，古板阔绰品牌的销量领域，仍旧被理念、鸿蒙智行、幼米、极氪、阿维塔、智己等中国新能源品牌追平、以至反超。

　　正在此之前，全靠进口生意的#雷克萨斯 显示无间坚挺，但4月份陡然境遇的41.7%的大跌，让其1-4月累计销量也同比下滑了14%。单月的显示还亏空以下结论，要是接下来雷克萨斯不行止住下滑，那么海表阔绰品牌基础就要陷入全部萎靡了。

　　跟合股阵营全部萎靡的郁闷分别，新权力阵营的座次洗牌越来越经常，加倍是正在4月份，特斯拉上险量跌破3万辆，同比下滑10.4%，除了丢掉当月新权力第一除表，更是跌出了Top 3。

　　#特斯拉 4月份上险量2.95万辆，排名第一的理念为3.47万辆，其它突出3万辆的另有零跑和幼鹏，分离为3.25和3.04万辆。

　　咱们清楚特斯拉正在国内的销量，都是有涨跌周期的，但此次和往年分别，特斯拉是环比、同比均境遇下滑，并且这如故正在世界墟市拉长8.7%的靠山下闪现的。4月份的骤降，让特斯拉1-4月份的累计销量也下滑了2.2%。

　　可是，销量突出特斯拉的理念、幼鹏和零跑，鲜明都不是导致特斯拉下滑的主因，对特斯拉真正发生压力的，是幼米。

　　4月份#幼米SU7 一款车型，上险量2.85万辆，直逼特斯拉Model 3、Model Y的总和，这时也不必管什么销量周期，本年的前四个月里，同为20-30万价位纯电轿车的Model 3，销量永远被幼米SU7稳压。高端纯电轿车销冠的称呼，仍旧彻底易主。

　　和旧年4月比拟，零跑同比翻倍，幼鹏暴涨2.5倍，近几个月势头欠佳的理念，4月也同比拉长了31%。

　　境遇下滑的除了特斯拉，另有华为系。#鸿蒙智行 旗下的问界、智界、享界4月总销量2.8万辆，同比下滑了1.1%，此中问界品牌跌幅抵达了11.5%。

　　可是如故那句线是鸿蒙智行本年的中心产物，这款车才刚才上市，华为系终究有多少势力，如故得等M8发力之后才华下结论。

　　结尾是#蔚来，本年新增了笑道、萤火虫两个品牌，4月总销量抵达了2.49万辆，同比拉长了78%，此中蔚来品牌的销量抵达1.96万辆，同比也大涨了近四成。

　　销量层面，蔚来仍旧大幅缩短了和理念、幼鹏的差异，跟着萤火虫的上市，其销量还希望进一步拉长，但蔚来目前的中心题目并不正在销量，销量数字的拉长，目前还没有能缓解其筹备压力，蔚来能否走出困局，就看其正正在举办的内部变更，能有怎么的结果了。