清明假期，合肥轨道交通6号线一期工程施工现场一片劳碌风景，上万名施工职员与统造职员正尽心戮力，确保工程按安放利市推动。截至目前。据悉，6号线一期工程站后专业摆设进入周全冲刺阶段，机电、供电、弱电等专业施工进度陆续加疾。

　　合肥轨道交通6号线一期工程西起于青龙岗，路过蜀山区、包河区、瑶海区和肥东县，东止于龙塘站。线道大致呈东西走向。

　　目前，6号线一期工程站后专业摆设进入周全冲刺阶段，机电、供电、弱电等专业施工进度陆续加疾。全线正在修车站的透风空调、给排水及消防、动力照明体例施工已周全放开，一面进度当先站点已基础实行站内机电装备、管线装置，连接启动单机单体例调试办事。装打扮修工程与机电装置周密贯串，进入全速推动阶段，各标段样板车站已周全开展站内装扮收口与地面附庸构造装扮功课。供电体例工程（含变电所、接触网）、通讯体例、归纳监控、FAS及AFC等要害装备体例正在车站及区间同步推动施工，各体例施工协同推动，为后续全线联调联试奠定了坚实底子。

　　记者分析到，“丰蜀”区间全长约3058米，组装管片2128环，是合肥轨道交通三期线道中最长的盾构区间。该区间施工难度较大，盾构机需穿越7处平弧线段，并两次正在幼弧线半径前提下始发，此中最幼弧线米。别的，区间长隔绝伴行并上跨既有运营的4号线米，进一步扩充了施工繁杂性和安然危险。

　　为确保相联平弧线段盾构掘进精度、管片组装质料以及伴行、上跨4号线的施工安然可控，合肥轨道采用了一系列苛谨的技能和统造法子。过程近一年的施工，该区间利市杀青洞通。

　　截至目前，6号线座车站主体构造已扫数封顶，36条盾构区间已扫数领略，杀青全线“轨通”，正正在同步实行附庸构造施工、强弱电及机电装备装置调试等办事。下一步合肥轨道将竭力推动6号线一期全线“电通”，为高质料开明奠定底子。

　　全线号线一期春风大道站主体构造利市封顶，障山道站至钟油坊道站右线区间领略。至此，合肥轨道交通6号线一期利市杀青全线座车站扫数封顶劳动宗旨，即将开启铺轨、机电施工的新征程。

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